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石蜡油天津地区的价格(石油蜡油价格)

发布时间:2022-11-09 浏览量:21

本文目录一览:

打蜡和不打蜡的汽车有什么区别?

坚持打蜡与从不打蜡的车子比较,可能短时间内看不出差异、但过个三年五载之后所表现出的差异就比较大了;这种差异想描述出来还真不容易,简单点说就是连续三年坚持打蜡的车子、车漆的光亮度更好一些(更有光泽),而坚持三年不打蜡的车子、车漆表面光泽度下降,各种细纹也更多一些!

给车漆上蜡、其实与给咱们的皮肤涂抹上护肤品是一个道理,讲究的都是利用涂层、来减少外界环境所带来的影响;车漆表面在彻底清洁之后、在上面打上一层蜡,随着车漆表面蜡质的干燥、也就形成了一层薄薄的蜡膜,这层蜡膜可以很好的防止紫外线对车漆的破坏(紫外线对车漆影响较大),也能有效的防止外界的水分渗入车漆;再其次就是蜡膜具备一定的抗污能力,坚持洗车之后上蜡、再次清洗车子时也容易洗,车漆表面的污垢往往水枪一喷就脱落了,避免洗车巾在车漆表面上大力摩擦、这对车漆而言也是一种保护!

紫外线对车漆造成的影响

长期受到紫外线的照射,人的肤色会变黑、甚至变黄,所以咱们在阳光很足的夏季往往会抹上一些护肤品、外出要带着太阳伞,这些其实都是出于防紫外线的考虑;人的皮肤受不了紫外线的照射,其实车漆表面也受不了紫外线的照射;短时间没事、不过长此以往,车漆表面的老化速度就会加剧,如上图所示、右侧长期直接受紫外线照射导致老化,从图上我们可以清晰的看出右侧漆面已经暗淡无光,当然这不是一朝一夕间形成的,不过长期坚持打蜡、就能很好的避免这种现象!

而紫外线对白色车漆的影响就是加速氧化、最终导致车漆泛黄,就如上图这般;实际上无论是普通漆、或珍珠漆,白颜色的漆面都是最不容易打理的颜色,如果放任不管、任凭风吹雨打加日晒,那么一般二、三年内车漆必然会泛黄;所以白颜色的车子、勤打蜡没坏处,除了能抵抗一些紫外线外,车蜡还能有效防止外界的鸟粪、虫尸、酸雨等具有腐蚀性的物质对车漆的破坏,不至于让这些物质直接接触到车漆表面;所以长期坚持给车子上蜡、可以让漆面的光泽保持的更久!

车蜡应该多久上一次

一般而言车蜡会被自然环境所侵蚀,紫外线以及外界的风吹雨打同样会对车漆表面的蜡膜造成影响,所以一般在20天左右、车漆表面上的蜡层也就被侵蚀的差不多了,所以咱们一般二十天左右洗一次车、上一次蜡即可,一盒蜡能用一年左右至少、所以说打蜡还是很经济实惠的护车方式;与其它对车漆的养护方式进行比较,车蜡经济实惠、几十元的蜡就已经能凑合使用了,几百元的蜡就算很不错了,能用个十几次、一次等于几十元,这要比给车子做封釉或镀晶要便宜许多!

封釉会损伤原车漆、镀晶价格往往不便宜,给价格不贵的车帖个车衣有些多余、况且贴车衣的施工费用也不便宜,所以打蜡其实是最好的保护车漆方式之一,效果好、又实惠,关键时需要坚持、坚持几年打蜡的漆面,要比从不打蜡的漆面光泽的多;打蜡与不打蜡短时间可能差异不大,但同样开个三五年,勤打蜡的车子漆面要明显更新、更有光泽,但不打蜡的车子漆面已经暗淡无光了,这就是打蜡、不打蜡的差异,实际上车漆打蜡一点坏处都没有,只不过新车要注意购买不含研磨剂的车蜡,防止对全新的车漆造成影响!

买车到底应不应该打蜡?多久打一次腊?下面给大家分享一下!

汽车 漆面打蜡主要有两个作用:

作用1:防止氧化,可以起到防护的作用

汽车 车漆的化学成分为树脂、有色颜料、金属粉末、云母颗粒、有机溶剂和固化添加剂等,这些成分在阳光中紫外线的长期照射下,会逐渐氧化、变质、分解,进而导致漆面失去光泽、开裂等现象,此外, 汽车 长期暴漏在雨、雪等环境,雨水和雪水中也含有酸性物质,这些物质也会对车漆产生腐蚀作用,而 汽车 在长期行驶过程中,也会与空气中的沙粒等固态物质碰撞、摩擦,久而久之也会使车漆产生一定的划痕。而车腊属于半固态物质,附着力好,可以一定程度上隔绝紫外线,隔绝空气直接与车漆接触,从而可以起到防止氧化和防护的作用。

作用2:提升美观度,轻微划痕可以进行填充

石蜡腊在常温下是固态,其主要成分是聚乙烯乳液或硅酮类高分子化合物、油脂和其他添加成分,对于一些细小的划痕,可以进行弥补、填平,增加车漆的光泽度。

打蜡和不打蜡的车漆有什么区别?

总体上来看,就是车漆的光泽度较好,由于常年油车蜡保护,车漆的氧化程度相对较低,给人一种光亮如新的感觉,理论上会增加车漆的防护质量。

车蜡多久打一次为好?

车蜡作为石油化工产品,主要是以石油腊作为溶剂,这种溶剂的氧化周期大约在一个月左右,而且车蜡一般不耐水洗,通常2次水洗就失去了作用,特别是强力的水枪冲洗车蜡,很容易脱落,因此通常情况下,建议1到2个月进行打蜡一次,这样就可以对车漆起到比较好的防护作用( )。

车蜡并不能对车身的细小划痕起到防刮防护作用

车蜡的质地是比较软的,属于半凝结性固态物,因此不要轻信洗车店能够对车漆起到很好的防护作用,其硬度甚至还没有车漆坚硬。

普通的防护打蜡和黏膜打蜡是有区别的

当 汽车 出现氧化或细小的划痕时,通常情况下,可以通过抛光的方式将表面的薄薄的一层车漆磨掉,然后再通过研磨蜡进行仔细的研磨,使车漆重新恢复光泽,通常情况下,这些操作应该在车漆产生细小的划痕或者轻微的划痕时操作,不要频繁的去研磨抛光,正常的车漆可以抛光2到3次,每泡一次车漆就变薄一分,因此一定要注意普通打蜡和研磨打蜡的区别。

说到打蜡,最直接的作用就会比没打蜡的车亮,有特别的光泽,特别是深颜色的车更加明显。另外在洗车和下雨的时候,水珠会集结在一起,就像雨中的荷叶一样。

打蜡可以手工也可以机械,目的一样但效果有明显区别。机械打蜡能将车身上微小的划痕去掉,也更均匀,效果明显优于手工打蜡。

打蜡、封釉、镀晶等等,这些作用都差不多,材料和施工方式也类似,只不过可能增加了一些流程,但这些流程能起到什么作用呢?多数是给人看的,否则怎么要钱。

除了手工打蜡,封釉、镀晶对车辆表面清漆或多或少都有一些伤害,因为都要使用羊毛轮在车身上高速旋转打磨。

即使不放任何材料,只使用羊毛轮对车身打磨,也会让车身增亮,并且能持续非常多的时间,是将粗糙的清漆表面打磨掉一层,但清漆层本来就很薄。

局部高速、长时间的不正规的打磨可能会将表层清漆甚至色漆完全打磨掉,露出底漆甚至是金属,这种情况往往发生在棱角处。

国产新车没有蜡,进口船运来的车可能有蜡,那是防止海水侵蚀用的防锈蜡,不是上光蜡,销售前一半都会处理完。

多年来一直给别人封釉,而自己的车一直在打蜡,偶尔有些划痕去不掉,会用封釉的羊毛轮打磨一下。

图片源于网络

您好,我是天津满不懂,一个从业30多年的 汽车 维修小学生

越来越多的人在买新车时会选择给爱车贴上一层透明车衣,不仅可以起到保护车漆的作用,还能延缓长时间阳光照射带来的车漆加速老化灯问题。但是好的车衣价格也着实不便宜,从基础的大几千块到几万块不等,当然这还要拒绝于贴的是什么车,如果是保时捷之类的豪华车,可能还要更贵一点。有些老司机想想就觉得不划算,没事给爱车打打蜡不也是挺好的嘛。

那什么是打蜡呢? 好处在哪里?

打蜡就是在洗车之后,在车漆表面附上一层涂层,等到它变得干燥之后,质地就会比较坚硬,这样就可以减少紫外线对车漆的氧化作用。除此之外,打蜡的好处还体现在它可以有效保护车漆利用其坚硬的涂层使其免受南方酸雨对车漆的腐蚀作用。

平日里溅到车身上的沥青,空气中各种各样的大颗粒物杂质使我们的车漆不断地遭受着来自各个方面侵袭,时间久了就失去了新车时的金属光泽,而这些统统都是可以通过打蜡来缓解的。

它的好处打个比方就如同女孩子保养,到了一定年纪如果不注意皮肤,时间长了脸上的各种晒斑和皱纹都会过来跟你亲切地打招呼。

打蜡要多久一次?

车身上的蜡质会随着 汽车 的使用不断地被消磨,一般只能维持在20天左右。如果我们勤快一点,坚持一个月打一次蜡,那么车漆就能获得长久的保护,通常我们买的蜡膏以正常的量使用的话都可以用一年左右,所以不存在会增大太多用车成本。值得注意的是,优质的蜡提供的保护效果更好,如果选择打蜡尽量选择一些大牌子的产品。

接下来我们简单聊聊另外两种同样是上光增亮车漆的办法,抛光和封釉,区别是这二者我都不是很推荐。

还有别的保护车漆的办法吗?

抛光顾名思义,就是用抛光机磨掉车漆的最表面,跟砂纸打磨一个道理,虽然我们看到的效果是车漆更亮了,但是车表面的清漆同时也因为抛光变得更薄了,剩下的不用我说大家也应该知道它肯定不是一个好的养护车漆的方法。原车的清漆根据厚度的不同可以承受4-8次抛光,超过这个次数就不能再增加了。

而封釉是让分子更小的釉料通过打磨慢慢的填补到车漆的分子间隙中去,它能提高车漆的表面硬度还能阻挡一些小划痕,总的来说,它的作用是最接近打蜡的,对车漆几乎没什么伤害,这一点要比抛光要好不少。镀晶是目前最先进的车漆保护技术,它比封釉程度更深,就像是给 汽车 穿了一层保护服一样,完全把车漆与外界的伤害因子隔离开来,最大的问题是成本太高。所以总的来说,打蜡还是最经济最有效的保护车漆的方式。

打过蜡的车和没打过蜡的车对比,可能当时看不出什么效果,时间久了之后它们之间的区别是很大的。

汽车 就像人一样,需要经常保养才能保持年轻漂亮。我们可以从女人的脸上看出保养和不保养的区别, 汽车 也是一样。

汽车 漆面是由清漆来对这层颜色漆进行保护。而我们需要经常对清漆层进行护理,这样清漆层才能更好的使颜色漆保持长久的光新亮丽。

汽车 水晶蜡它主要的作用是:

1.打蜡施工过后它可以有效防止酸雨对漆面的腐蚀。

2.打过蜡的车辆,当行驶在柏油路上时,沥青飞溅在车身上,这个是很容易清洗的。而如果没有对车进行过打蜡护理,用清洗剂清洗完还是会留下一个小黄点,这样说明已经渗到漆里面去了。

3.打过蜡的车辆,它的拔水效果非常好。当行驶在一些比较脏污的泥泞道路上,污水就不会长时间附着在漆面上,清洗车辆也是非常方便快捷的。

4.在高速行驶时,刹车时产生的铁粉和空气中的铁粉,都会附着在漆面上,而经过漆面护理的车辆铁粉附着力比较弱,清洗时也是比较方便清除。铁粉它比较容易和空气中的水分发生共振,然后对车漆产生腐蚀作用。所以当发现漆面有黑色的小点点时,需要及时清理。

5.经过打蜡护理的车辆,在夏天太阳紫外线比较强的时候,它可以减弱紫外线对车漆的影响,可以有效减缓车漆的老化龟裂。

6.现在城市的停车位都比较紧缺,经常把车停在树底下或者住宅区的楼底下时,那树上的树胶滴在漆面上和楼上做饭或烧烤时产生油烟,对车漆的影响也是非常大的,而打过蜡的车辆可以很好的防护这些外在因素对车漆的侵蚀。

其实在现实生活中,我们可以很容易判断出有经常做项目保养和没有做项目保养的车辆。没打蜡的车辆清洗时的难度也相对增加,而经常进行打蜡保养的车辆,基本上用水一冲洗,上面的脏污基本上是可以去掉的,所以对车辆漆面的保养还是很重要的。

我感觉 汽车 打蜡就跟人保养皮肤一样,保养多了,也就精致了。

实话实说哈, 汽车 还是要打蜡的,现在的道路环境不是很好,给 汽车 打蜡,可以让车子看起来增光瓦亮的,实际上也是一种对漆面的保护方式,现在买车看的是什么,第一眼就是外观,视觉上过不去,再便宜,估计也要考虑一会。

而这个蜡相当于给车子穿了件防护膜,任凭灰尘、颗粒都伤不到车子,随着时间的变化,车身氧化不会跟严重,有效的起到了保护作用。

现在市场上关于漆面美容这块,种类还是很多的,什么贴膜啊,镀金啊,镜面蜡啊,产品不一样,价格不一样,可以根据自身环境使用的情况来选择。

以上就是我个人的想法。

打蜡作为 汽车 漆面保养的一种方式,随着对于车辆的保养意思的重视,越来越多的车主都会选择给自己的车子进行相对应的保养,而要想漆面闪闪发光,那么就需要对于 汽车 进行打蜡,当然很多人对于 汽车 打蜡有所不解,作为 汽车 打蜡和不打蜡有什么区别,我们来聊聊。

先说 汽车 打蜡带来的好处, 汽车 打蜡的好处,能够保护漆面,避免 汽车 漆面出现养护的情况出现,同时也能够增亮漆面的亮度,从而达到漆面是新车的标准。打蜡无非就是在漆面上面附着一层保护层,通过刚刚说到的打蜡带来的作用上面可以看出,打蜡的好处,不打蜡意味着车漆漆面是没有办法形成保护层的,那么也就是说长期以往下去很容易导致漆面出现氧化。

白色的车漆出现变黄变暗的现象的出现,从视觉的感官上面去看,不打蜡的车漆就相当于一层粗糙的金属面,没有亮色可言。 作为 汽车 来说要想漆面持续的时间久一些,就需要经常对于车漆进行养护了。

总之对于 汽车 的打蜡这件事,打蜡和不打蜡给 汽车 的漆面带来的结构与结果也是不同的,当然作为日常用车要想车辆的保值率高一些还是建议定期的对于车漆进行打蜡维护,使车漆重新恢复光泽。

你好,很高兴回答您的问题。

我们要知道打蜡与不打蜡的 汽车 有什么区别?首先需要了解为什么 汽车 需要打蜡。

目前 汽车 漆面养护主要有以下力种方法:打蜡、封釉、镀晶、贴膜,其中打蜡是最为传统的一种 汽车 漆面养护方法,也是其中成本最低的一种 汽车 漆面养护方法。

车蜡分别由天然蜡和合成蜡两种,它是通过将落体渗透入漆面的缝隙中,从而使漆面更加平整,让漆面光泽度提高的一种方法。打了,听起来十分简单,不就是将落在车身上涂抹一遍吗?其实专业的打蜡方法也是一种比较耗费体力的事情,一般一个紧凑级轿车整车打完一遍蜡需要三个小时左右。

打蜡都有哪些特性呢?能对车漆提到哪一种保护作用呢?

1.打蜡可以有效去除侧面的污垢,保持车漆特有的金属光泽亮度。

2.打完蜡之后可以在漆面形成一层有效的保护层,可以防止漆面过早氧化,以及鸟粪腐蚀和雨水腐蚀。

3.打完蜡的车面可以有效的减少 汽车 漆面产生静电,从而减少灰尘在 汽车 漆面的附着。

4.打完蜡的车可以使漆面形成一层驱水层,可以有效的防止油水污减少洗车次数,使 汽车 保持在干净状态。

5.打完蜡的车是让蜡填满 汽车 的漆面缝隙,可以增加漆面硬度。

6.打蜡并且可以清理车身的细微划痕,使车漆面更加的光洁。

从上面打蜡的功效,大家可以看出,打蜡对于 汽车 漆面养护来说是十分有必要的,可以让 汽车 长期保持着新车办的光泽度。减少漆面氧化的可能性。现在市面 汽车 蜡种类繁多,我们要根据自己的目的选择适合自己的车蜡。由此可见,打蜡与布拉纳的车在多年以后,两个车的新旧程度完全是不同的,经常打蜡的车在使用多年之后,车漆依然光泽如新车般靓丽,而不打蜡的车在使用多年以后会失去车漆应有的金属光泽,变得暗淡无光。

希望我的回答对你有所帮助。

汽车 漆面的护理一直是很多车主关注的焦点,最普通的漆面护理就是车身打蜡,因为操作简单,所以车主自己动手也完全没问题!那么打蜡与不打蜡的 汽车 有什么区别?打蜡就是给到车身漆面最表层再加一道保护层,就像新车出厂的时候厂家就已经在漆面上层加了一层保护蜡。所以提车后6个月左右都不需要打蜡的,可见保护蜡对车漆的保护现货还是很棒的。打蜡与不打蜡的 汽车 最直接也是最直观的区别在漆面视觉方面的区别。

汽车 原车漆由内到外分别为电泳层、中涂层、色漆层、清漆层。每一层都可以起到不同的保护作用,以及提高各漆层的附着力,无论从硬度还是光泽度,原厂车漆都要远胜于市场上 汽车 喷漆。正因为如此,所以商家从尽量保持原厂漆的完整性的需求出发,开发出不同的漆面护理产品。

汽车 打蜡是最原始也是最便利的一种漆面美容项目,由于车蜡的种类比较多,分类标准也有很大的区别,比如车主比较熟悉的就是按照车蜡的作用进行的分类,这种分类通俗易懂,看产品名字就知道用途,比如去污蜡、防水蜡、研磨蜡、抛光蜡、保护蜡等等。如果按照车蜡的形态去分,又可以分为固蜡、软蜡、水蜡。而且在选择时还需要区分新车蜡和旧车蜡,新车蜡不需要任何的抛光,所以看似简单的东西,其实也是大有学问在里面。

汽车 车漆的表面也存在很多非常细微的凹面, 汽车 蜡可以通过使用工具(打蜡海绵或者抛光工具)与漆面接触从而渗入漆面的隙缝里面,使用漆面更加平整,而且车蜡在增加漆面光泽度的同时也形成了一道透明保护层。

漆面光泽度不同

车蜡的主要成分是天然蜡或者合成蜡,蜡本身就具有卓越的驱水性,中高端车蜡还额外增加了防水材料,因此车蜡在防水性能方面非常突出。如果车身没有打蜡,车漆遇到水就很容易在漆面上形成水滴,太阳光透过水滴就会形成聚焦现象,聚焦就会在漆面上留下斑点,伤害到车漆。

如果打过车蜡,车蜡的驱水性能会让淋到漆面的水滴平展开,有效防止了光线聚焦现象,对车漆形成了有效保护,因此在漆面光泽度方面打过车蜡的车比没打车蜡的要更加亮泽。

漆面色泽感不同

车漆的最表层是清漆层,清漆除了可以保护色漆层外,还可以通过其透明的特点把色漆的颜色更加鲜艳的呈现出来。虽然清漆也有一定的耐高温性能,但如果太阳光通过不同角度射向车身,透过透明的清漆层就会形成不同方向的光线折射到色漆层,从而导致漆面提前老化开始变色。

如果 汽车 打过车蜡,那么车蜡可以在清漆表面形成一道有着的保护膜,把很大一部分光线进行反射,降低的高温对漆面的伤害。色漆的颜色鲜艳度也更好的呈现出来。

漆面平整度不同

车漆的表面经受着风吹和日晒,高温和严寒,因此时间久了漆面会比较粗糙,如果用手摸可以比较明显感觉到漆面很不光滑。

但如果打了车蜡,车蜡可以填充到漆面的细孔内,使漆面更加光滑平整。而且还可以有效防止自然界的化学物质的腐蚀,像酸雨、鸟粪、树胶等都是很常见的容易造成化学腐蚀的物质。

最后还是要提醒一下大家,由于车蜡的种类繁多,所以在选择时要看仔细。针对自己车辆的实际情况选择合适的车蜡,尽量不要选择需要抛光的车蜡,抛光对车漆的伤害是不可逆的。另外车蜡里面普遍含有一种叫矽的研磨介质,在紫外线的照射下容易对漆面造成伤害,所以一般最多3个打一次蜡就可以了,打多了反而不好。

首先说下蜡的主要作用。隔离,上光,防紫外线,拨水性。打蜡是给车漆一层薄弱的保护层,具有隔离作用。隔离一些腐蚀物。上光,打蜡能使车漆增亮,光滑,雨水不能长时间停留在车漆上,大家应该知道雨水含酸性,伤害车漆,打了蜡使车漆更加光滑,滑落性更强。大家可以看下这个视频,蜡的拨水性

生产一次性饭盒时会产生有毒气体?

据调查,一次性筷子隐藏三大危害:

损害呼吸功能:一次性筷子制作过程中须经过硫磺熏蒸,所一在使用过程中遇热会释放SO2,侵蚀呼吸道黏膜;

损害消化功能:一次性筷子在制作过程中用双氧水漂白,双氧水具有强烈的腐蚀性,对口腔、食道甚至胃肠造成腐蚀;打磨过程中使用滑石粉,清除不干净,在人体内慢慢累积,会使人患上胆结石。

病菌感染:经过消毒的一次性筷子保质期最长为4个月,一旦过了保质期很可能带上黄色葡萄菌、大肠杆菌及肝炎病等。

餐盒:

聚苯乙烯制快餐盒已经成为我们日常生活的一部分,无论是豪华酒店,还是沿街的小吃摊;无论是汽车站,还是飞机场,随处都可以见到它们的影子。制造一次性塑料快餐盒的材料是聚苯乙烯,这是一种使用极为广泛的高分子材料。由于它具有毒性较低、熔点较高、可塑性强、生产简便等特点,使它成为制造价格便宜、随用弃的一次性餐盒的极佳材料。据统计,全国每年消耗的此类餐盒超过100亿只,一次性塑料盒使用之广泛,数量之巨大由此可见一般。然而,就是这样一种使用广泛的材料却成了环境保护的一大“恶敌”。由于聚苯乙稀制造的餐盒降解周期极长,在普通环境下,它的降解周期长达200年左右。也就是说,在很漫长的一段岁月里,保持自己的高分子形态不变。那么那些废弃的餐盒该如何处理呢?焚烧吗?不行。它们燃烧时将会产生10余种有毒气体,直接造成大气污染;掩埋吗?也不行。为了使材料成型,在生产过程中必须加入各类添加剂,时间一长,其中部分有毒添加剂便会逐渐释放出来,对土壤,以及水资源造成破坏;那么回收再利用呢?很可惜,它们的可再生价值极低,更何况每天要回收那么多体积大,质量小的餐盒又是何等浩大的工程啊!不但如此,用作发泡剂的氟利昂被科学界认可对地球大气臭氧层造成不可逆转破坏的“元凶”。由此可见,一次性塑料餐盒的难以降解正是造成“白色污染”的一大元凶。不但如此,用作发泡剂的氟利昂被科学界认可对地球大气臭氧层造成不可逆转破坏的“祸首”。

一次性塑料餐盒对环境会造成巨大破坏,那么它对人体就是绝对无害的吗?事实告诉我们,答案并非如此。一项新的科研结果表明,制造一次性塑料餐盒的原料:聚苯乙烯是一种致癌的环境激素物质。实验证明,这类餐具在65℃以下的高温下会引发二恶英(Dioxin)的产生,而它正是前不久媒体不断提到的“最凶狠”的致癌物质。

一次性餐具50% 会释放致癌致病化学物质 严重危害人体健康

2005年11月02日

台湾联合报综合报道,中国国家质检总局日前在全大陆对免洗餐具进行检测,赫然发现近百分之五十的产品不合格,包含速食食品的塑胶餐盒、餐碗和托盘等,添加大量废塑料和填充物,遇到热或油脂,会释放致癌致病化学物质,严重危害人体健康。大陆包装资源综合利用委员会副主任董金狮表示,包含从超市买来统一(中国公司)、华龙等名牌方便面产品,包装盒多少也存在问题。上海新民晚报报道,董金狮指出,今年七月,他带媒体到天津定海县一家地下车间,发现工人们赤膊、光着脚在院子里走来走去,一次性塑料餐盒、餐碗被随意丢弃在地上,布满蚊虫。经检验,这家车间使用的原料竟都是废弃的塑料,同时还大量添加官方明令禁用的工业石蜡等有害物质。董金狮说,三年前他开端去查塑料餐盒、餐碗,走访一百多家相关企业,其中百分之六十生产的是劣质餐具,百分之二十则是合格和劣质各占一半;而百分之二十的正规厂家因为产品价格高,被低廉的劣质品逼得纷纷转产。董金狮表示,一般合格品,聚丙烯的用量要占百分之七十到八十,其余为填充剂;但许多不肖厂家在产品中添加的滑石粉、碳酸钙等物竟超过百分之五十,这就导致餐具中的醋酸钙严重超标。热水一泡,有害物质就会溶解在食物中,长期摄入会导致消化不良、胆结石以及肝系统病变等。如果餐具里包含工业石蜡,甚至可能致癌。

为何黑心厂家要在塑料餐具中添加这种有毒填充剂,董金狮说,还不是为了钱。当前在市场上一吨聚丙烯的销销价在一万一千元人民币上下,而填充物一吨的市场价格连两千元都不到,对如此丰厚的利润,昧着良心的厂商自然豁出去。对于大陆劣质塑料餐碗无人管理的情况,董金狮表示,至今没有一个专门的机构管理,职责不明,造成当前混乱无序状态。黑心厂商一旦被发现,顶多罚几千元,不痛不痒,让许多人视法纪于不顾。

一次性餐具含双酚A等毒素

消费者必须转换消费观念——对一次性餐具说“不”!这除了建设资源节约社会,爱护环境的要求外,专家日前还指出:一次性餐具含双酚A等毒素,在盛放高温汤水时对人体危害十分大。

初步研究成果表明,一次性发泡塑料餐具在温度超过65摄氏度时,会产生16种毒素。也就是说当你用塑料袋或发泡塑料餐盒去装滚烫的汤水时,不经意间已把毒素融化在食物中了,它所含有的双酚类等有毒物会析出并浸入食物。特别是它具有的环境激素效应,可能导致男性雌性化,甚至造成生殖机能失常。据医师介绍它含有的聚苯乙烯类物有强烈刺激性,浓度高时有麻醉作用,对中枢神经系统有严重危害。如果原料中含有废塑料,铅、镉等重金属的含量超过正常标准,可导致幼儿智力发育减缓。中国环氧树脂行业协会()专家介绍说,美国研究人员最近一项研究发现,一种普遍应用于食品塑料袋包装中的化学物质双酚A,会增加女性特别是怀孕女性患乳腺癌的几率。

一些承诺“本店不向顾客提供一次性筷子和不可降解塑料餐具、塑料袋”的餐饮、住宿企业表示,一次性筷子和不可降解塑料餐具在给人们健康带来危害的同时,还会造成白色污染,污染我们的生态环境。为了自己的健康、为了子孙后代,餐饮、住宿业应该积极响应政府的号召,以实际行动来开展建设节约型社会的活动。同时,专家也希望广大消费者对一次性餐具坚定地说“不”,共同为建设节约型社会、保护自身健康作出贡献。

一次性餐具问题多多吓坏人!!

2日,据国家质检总局下属国家环保产品质量监督检验中心最新抽查结果,我国一次性餐具半数不合格,含有致癌填充物。

3日有记者向国家质检总局求证,该局负责人表示此新闻纯属捏造。而近日,国家质检总局新闻发言人刘兆彬表示,质检总局正在对此事进行研究和调查。而全程参与了一次性餐具调查行动的环境化学专家董金狮则表示,检查表明一次性餐具确实对人体危害较大。

问题:一,卫生性能存在问题,由于生产原料中添加大量碳酸钙、工业石蜡、回收废料,导致产品的蒸发残渣(正己烷、乙酸)严重超标;二,使用性能差,负重不合格,容积偏差大,有渗漏现象;三,降解性能不合格,有企业将填充碳酸钙的产品作为降解产品,但这样的产品不能真正降解。

危害:热水一泡、微波炉一转,有害物质就会溶解在食物中,随食品进入人体后,可能引发消化不良、局部疼痛以及肝系统病变等多种疾病,影响儿童的智力发育,严重者会导致胆结石、重金属中毒甚至细胞癌变。

有害餐具主要特征:

手摸软绵绵,轻撕就破裂,一闻刺鼻又呛眼,遇热变形还渗漏。而且,有害一次性塑料餐具因为加入大量滑石粉等填充剂,剪碎了扔进水里会下沉,一折会出现白印。毒性较大的餐具,它们一般颜色雪白,易脆;而环保餐具颜色会稍微暗、黄一些,韧性也较

一次性塑料餐具半数添加致癌物 严重危害人体健康

超市中的一次性塑料包装盒隐含重大安全隐患

核心提示:近期,国家质检总局在全国范围内一次性塑料餐具进行抽查,发现其中近50%添加了大量有害填充物,其中包装速食食品的一次性塑料餐盒、餐碗和托盘等问题尤为严重,它们添加了大量废塑料和填充物,遇热或油脂会释放出致癌致病化学物质,严重危害人体健康——

专家解析(中国包装资源综合利用委员会副主任、全程参与调查行动的包装和环保专家董金狮):

八成企业产劣质品

“触目惊心!”从激动的语音里,可以明显感受到董金狮发自心底的愤懑。我们的话题立刻从他今年7月的天津定海县之行开始了。那一次,董金狮随同质检、工商和中央电视台等多个部门前去查处一家地下工厂。到了现场,那里的情况比董金狮想象的还要糟糕,工人们赤着膊,光着脚在院子里走来走去,一次性塑料餐盒、餐碗被随意丢弃在地上,爬满了蚊蝇。经检验,这家工厂使用的原料竟都是废弃的塑料,同时,还大量添加了国家明令禁用的工业石蜡等有害物质。

董金狮说,其实3年前,他就盯上了塑料餐盒、餐碗等,在河南、辽宁包括上海周边地区,发现了不少劣质的方便面餐盒及餐碗。为了对产品质量有个比较,董金狮曾去超市买来华龙、统一等方便面,可没想到,一检验这些名牌产品的包装盒居然也多多少存在些问题。

“这两年由于缺乏管理,一次性塑料餐具的问题愈发严重。”董金狮告诉我们,最近他走访了100多家企业,其中60%生产的是劣质餐具,20%合格和劣质产品各占一半,而20%的正规厂家因为产品价格高,被低廉的“大兴货”逼得只能纷纷转产。

填充剂引出大毛病

“和一次性塑料餐具相比,保鲜膜的事只能算是小巫见大巫。”董金狮说,一般合格品中,聚丙烯的用量要占到70%到80%,其余为填充剂。但许多厂家在产品中添加的滑石粉、碳酸钙等竟超过了50%,这就导致餐具中的醋酸严重超标。

用热水一泡、微波炉一转甚至食品的温度稍高些,有害物质就会溶解在食物中,长期摄入会导致消化不良、胆结石以及肝系统病变等。如果餐具里含有工业石蜡,甚至可能致癌。“全国一年要消耗65亿只一次性塑料餐具,你说这危害大不大?”话到此处,董金狮长叹了口气。

那么黑心厂家为何要在塑料餐具中添加如此之多的填充剂呢?“还不是为了钱。”董金狮给我们算了笔帐,目前,在市场上1吨聚丙烯(PP)的市场销售价在11000元上下,而填充物1吨的市场价格连2000元都不到。面对如此丰厚的利润,那些昧着良心的朋友自然要豁上了。

一次性塑料餐具近50%不合格

专家提醒有害一次性塑料餐具的主要特征是,手摸软绵绵,轻撕就破裂,一闻刺鼻又呛眼,遇热变形还渗漏。而且,有害一次性塑料餐具因为加入大量滑石粉等填充剂,剪碎了扔进水里会下沉,一折会出现白印。

一次性餐具市场揭秘

11月6日中央电视台《每周质量报告》报道说,河北、天津等地的一些一次性餐具生产企业,在原料中加入超量工业碳酸钙,掺进废旧塑料颗粒等工业塑料垃圾和工业石蜡,使用这种一次性餐具,消费者的代谢系统、造血系统、神经系统等将受到严重伤害。随着该节目的播出,全国各地的媒体纷纷报道发现有毒饭盒,诸如山东济南、山西等地。

我们日常生活中经常使用的、标有“环保”“降解”字样的一次性餐盒,竟是这样粗制滥造,存在重大的安全隐患,这种关系着每个人饮食安全和健康的问题为何屡禁不止?这次餐盒风波背后是否还有一些我们所不知的故事?这次餐盒风波是否会如一些经销商所说的“风头一过,一切照旧”?

“降解”和“环保”都是虚概念

记者在回龙观交易市场发现,来买这种一次性餐盒的人群比较多,有建筑施工队、学校、一些工厂和少许行政机关单位。

当记者问及一个在昌平区北七家镇建筑工地施工的采购员为什么买国家明令禁止的发泡餐盒时,他表示不知道这件事情,自己一直都是在这个市场购买这种价格只要6分钱的饭盒。

“既然市场有这种低价的需求,一些企业在没有严格监管的情况下,他们就会降低产品成本追求最大利润,最终往往会牺牲产品的最基本的安全和环保要求。”董金狮告诉记者说,这次《每周质量报告》曝光的河北永清一些小厂生产的劣质产品都是供货北京的,本地市场半数以上都是被河北、天津这种由廉价、劣质原料生产的产品占据着,他们主要靠着3600元/吨的聚丙粉替代了国家规定的生产餐盒使用的主要原料聚丙烯,因为聚丙烯每吨11000元。

目前,发泡餐具已被国家明令禁止,纸板、秸秆、纸浆、食用粉等类型的餐具问题较少,问题最多的正是非发泡塑料餐具。

“降解一直都是一次性餐盒的技术上比较难解决的问题。”董金狮对记者说,发泡餐具就是因为在环境中难以腐烂降解,造成“白色污染”,原国家经贸委要求2001年全面禁止发泡塑料餐具,这种情况才有所好转。

解决发泡塑料餐具废弃物的途径主要是纸质餐具代替、降解塑料、回收利用以及填埋、焚烧等。但是,纸质餐具总体污染严重,价格高,使用性能差,原料来源紧张,不符合国情;焚烧、填埋、降解等办法无法彻底解决污染问题,并会产生新的污染。

根据发达国家走过的道路以及我国的实际情况,对各种包装废弃物进行回收再利用是惟一可行的办法,降解只是回收利用的补充。

君知晓公司的销售经理姜长志向记者讲述了北京市一次性餐具市场存在的一些产品质量问题,“有些所谓的环保塑料型餐具,生产中用工业级塑料原料以及废塑料代替食品级原料,任意加入工业石蜡以及滑石粉等,产品以及包装箱上根本没有企业标识,但是在外包装以及快餐盒上还醒目地打着‘环保餐盒’、‘降解餐具’或‘城市环保’等字样,其实这类不易降解、没有回收价值的产品根本不符合卫生要求和环保要求。”

中国资源综合利用协会木塑/复合材料专业委员会副主任刘嘉告诉记者,所谓环保餐具,就是用纸浆、纸板、食用粉、植物纤维等材料生产的餐具。它们必须是易回收、易处置和易降解三种类型,降解只是其中的一种。现在塑料餐具只有回收利用加工成其他原料成品,至于“塑料餐盒可以降解”的宣传是企业欺骗消费者的行为。

实践证明各种降解产品的安全卫生性能都较纯塑料原料产品差很多,许多产品对人体的健康无法保证。目前世界上正在使用的各种“可降解塑料”,不论是光降解、生物降解或其它降解,都并非真能将塑料转化成可融入土壤的无害物质,而仅仅是分裂成体积较小或者分子量较低的塑料块而已,要在任何环境快速地彻底分解几乎是不可能的。

两个一次性餐具协会的尴尬

在这次一次性餐盒风波中,北京环保餐具联合组织负责人董金狮频频出现在媒体上,该组织是由北京凯发环保技术中心牵头,企业自发成立的行业协会性质的机构。北京凯发环保技术中心是专门从事一次性塑料废弃物的降解、回收利用及对植物秸秆综合利用,造纸、造板、提取饲料等技术研究开发的高科技中心。

“我们现在忙着和中央及北京的各大媒体继续加大对这些劣质有毒餐盒的追查。明天我们还将在北京师范大学开展一个环保宣传活动。”董金狮自从中央电视台节目播出后一直忙于打击各种劣质餐盒的活动。

中国资源综合利用协会木塑/复合材料专业委员会副主任刘嘉告诉记者,“北京环保餐具联合组织是一个还没有登记的组织,对于他这么热心的查处劣质餐盒的行为,我认为这容易让大家误解成他就是执法机构。”

据记者了解,国家现在还没有任何关于一次性餐具的行业专业协会,中国资源综合利用协会木塑/复合材料专业委员会挂靠在国家发改委环境资源司,该协会是全国性资源综合利用领域的综合性协会,与行业协会相比,具有较强的综合协调能力,主要的成员以纸浆餐具公司为主;而北京环保餐具联合组织是一个自发的民间组织,主要以塑料餐具企业为主。

当记者问及为什么这次查处的主要是塑料餐具时,董金狮认为这主要是由市场地位来决定的,现在纸浆餐盒的市场份额只有塑料的1/3。同时他也表示这并不是说纸浆没有问题,“由于纸浆餐盒市场规模不大和价格较高等原因,大家对于这个问题涉及的不多。其实这次报道也发现了诸如纸浆模塑餐具不加或少加防水、防油助剂,产品渗油、渗水、变形以及粘结米饭等现象严重。”

“我并不认为纸浆餐盒的价格会比高,现在纸浆餐盒可以利用各种回收原料降低成本,若是按照国家的要求,塑料餐盒的成本也和纸浆差不多。实际情况是,塑料餐盒现在涉及的问题比较多,诸如环保、健康和回收利用。”刘嘉说。

记者在采访一些一次性塑料餐具厂家时,他们对于北京环保餐具联合组织存在着一些自己的看法,比如购买填充物碳酸钙,押金、会员费和“标签制”等问题。

“这主要是因为这些事情大部分都是由董金狮的凯发环保技术中心负责,比如购买碳酸钙要到凯发买。凯发环保技术中心是公司的形式,它有自己的餐具和机械设备的销售。”

“我们所有成员单位经常要交纳大额款项,比如会员费多则3万元/年,少则1000元/年;2003年7月30日我们有16家企业交纳了10000元餐具质量保证金;还有就是成员产品合格标签由董金狮负责,甚至标签上联系号码是他的凯发公司的。”

当记者问其中的一个理事成员关于标签的事情,该公司负责人表示,“现在什么不能够造假,还让我们花这个冤枉钱。”

记者在该组织的内部资料上见到了关于产品销售标签使用提成费:根据国内外的经验,对加入组织企业的产品应经过环保餐具组织和国家环保产品质量监督检验中心联合检测(生产线和市场抽检结合),对通过检测的企业可有偿使用防伪环保标签(多用多交),以有效推广宣传真正符合环保要求的产品,打击查处假冒环保餐具,同时提高环保餐具组织的影响的一种特殊方法。

刘嘉说,“协会应该是一个对于成员而言具有公益性和服务性的组织,过多强调局部利益是违背了行业宗旨的。”

当记者问及为什么没有一次性餐具行业协会时,刘嘉认为是由于这个行业的规模较小,只能挂靠在相关材料行业协会,由于一直没有餐具制品的协会造成行业的诸多标准空缺。现在还没有正式餐具制品的国家标准或者行业标准,一般情况下,一次性餐具的标准还是以原料行业标准为主,由此造成行业内部比较混乱,各自为政,因为塑料餐具的标准肯定不适用纸浆餐具。

信息来源: 中国经济时报

一次性餐盒害健康 劣质餐盒交易仍进行

央视曝光一次性餐盒有害物质严重超标 环保餐具协会工作人员调查发现劣质餐盒交易仍在进行中

今天上午 锦绣大地查出有毒餐盒

执法人员在仓库搜出近百箱 “撕折闻捏”四招辨别真伪 专家称处罚力度不够让生产企业大赚黑钱

劣质一次性餐盒还在卖!今天上午,接到举报,海淀工商执法人员在锦绣大地批发市场查抄近100箱劣质一次性餐盒。

追踪劣质餐盒:危险原料神秘配方 超标问题严重

据了解,目前我国每年使用的餐盒超过120亿个,消费的场所比较集中,除了写字楼,旅游景区、商场、游乐场所和车站等地也是餐盒消费量比较大的场所,记者先后对这些场所的餐盒使用情况进行了采访,发现不少地方使用的餐盒都存在发软、渗漏、有异味等问题。【详细内容】

北京流入致癌方便餐盒 将实行餐盒强制认证制度

 卖餐馆里那种发软、容易渗漏、有异味、表面有黑点的方便餐盒以后可得谨慎使用了。昨天,央视《每周质量报告》揭开了这种方便餐盒的制作“秘密”———用工业碳酸钙、废旧回收塑料和工业石蜡制作,而这些原料不仅有毒,甚至可能致癌。北京市工商局对此表示,将对市场上销售的一次性方便餐盒进行重点检查。【详细内容】

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锦绣大地出售有毒餐盒

上午9点半,记者在锦绣大地批发市场3号馆的餐具销售大厅询问是否有便宜的餐盒时,一些摊主称:以前都卖,电视上曝光了以后就不敢卖了,现在卖的都是合格的,最低一箱卖140块钱。

但一个姓陈的摊主听说记者要买“最便宜”的餐盒时,马上就从柜台上拿出一种看起来很薄的餐盒。记者接过来用手一捏,盒子的表面就出现了白蜡的痕迹,再多揉一下,已经开了一个眼。

摊主告诉记者,这个便宜,一箱800个,卖60块钱。随后在另一个摊位上,一位姓毛的摊主也告诉记者有这样的便宜餐盒,要的话随时都能提货。

据了解,自央视质量报告曝光劣质餐盒进入了北京市场后,中国环保餐具协会的工作人员在锦绣大地市场调查发现,餐具销售区内有五六家摊位在销售这种劣质的塑料餐盒。

上午10点,当一车装着劣质餐盒的面包车开到锦绣大地市场门口正要交易的时候,工商执法人员突然出现。执法人员随后在市场的仓库中发现了近100箱一次性餐盒。

经中国包装资源综合利用委员会副主任董金狮现场认定,这批一次性餐盒均为劣质品,而且正是央视质量报告曝光过的天津静海寰宇塑料制品厂和河北永清后奕宏发厂生产的。

危害

热水泡、微波加热 有毒物质冒出来

劣质的塑料餐盒危害性有多大?董金狮介绍,这类产品的有害物质严重超标,用热水一泡、微波炉一转,有害物质就会溶解在食物中。

长期食用这种工业碳酸钙容易形成胆结石、肾结石,对人体的消化道、神经系统也有很大的危害。

回收塑料、工业石蜡含有苯、多环芳烃等多种有害物质,对人体的神经系统、造血系统会造成伤害。

揭秘

劣质餐盒填充剂

一吨不到两千元

董金狮表示,虽然国家颁布了《聚丙烯成形品卫生标准》,但其中对一次性塑料餐具没有明确的规定。而且处罚力度太弱,发现有问题的企业,最多是罚几千元了事,让许多人视法纪于不顾。

一般合格品中,聚丙烯的用量要占到70%到80%,其余的为填充剂。但许多厂家在产品中添加的滑石粉、碳酸钙等竟超过了50%。目前,在市场上1吨聚丙烯(PP)的市场销售价在11000元左右,而填充剂1吨的市场价格连2000元都不到。

新闻背景

一次性餐盒添加毒素

央视《每周质量报告》11月6日报道,有毒餐盒正在北京的写字楼、旅游景区、车站等场所的外卖餐厅大量使用。

这些一次性餐盒主要来自各批发市场。其添加的工业碳酸钙残渣、重金属、石蜡、苯等都超过了国家标准。

专家提醒:四招“拎”出毒餐盒

中国包装资源综合利用委员会副主任董金狮给消费者提供了4种辨别劣质的一次性塑料餐盒的方法:

用手轻轻一撕就开的,质量肯定不过关;

将餐盒折起来,如果折痕处白色的蜡印特别明显,也是劣质餐盒;

用鼻子闻,劣质的塑料餐盒会发出一股刺鼻的废旧塑料的味道;

轻轻捏一下餐盒,一捏就成团或者裂开的为劣质餐盒。

董金狮还指出,有害一次性塑料餐具因为加入了大量滑石粉等填充剂,剪碎了扔水里会下沉。

信息来源:北青网—法制晚报

一次性致癌餐盒出炉过程曝光 北京市将集中清查

据了解,目前我国每年使用的餐盒超过120亿个,消费的场所比较集中,除了写字楼,旅游景区、商场、游乐场所和车站等地也是餐盒消费量比较大的场所,但有关机构近年检测却发现,一次性餐具不合格现象普遍,原料含多种有害物质。

昨天,央视《每周质量报告》播放了部分一次性餐盒在生产的过程中添加大量的工业碳酸钙、废旧塑料和工业石蜡。专家认为,废旧塑料和工业石蜡都含有致癌物质,而工业碳酸钙对人体亦十分有害,而有关部门的检测也发现,这种餐盒里,乙酸超标160多倍,正己烷也超标了18倍。

据了解,部分北京摊位就在销售这样的劣质产品,工商部门已对其进行了封存处理。

【权威发布】

一次性餐具半数不合格

在国家环保产品质量监督检验中心递交给质检总局的《一次性餐饮具、食品包装袋/膜产品情况汇报》中,有关专家认为,一次性餐饮具存在非常严重的安全质量问题。主要是,第一,卫生性能存在较大问题,由于在生产原料中添加了大量碳酸钙、工业石蜡、回收废料,导致产品的蒸发残渣(正己烷、乙酸)严重超标;第二,使用性能差,负重不合格,容积偏差大,有渗漏现象;第三,降解性能不合格,由于企业将填充碳酸钙的产品作为降解产品,但这样的产品不能真正降解。

国家环保产品监督检验中心检测部部长郭丽敏在接受采访时表示:近几年来我们受各级有关部门的委托,对一次性餐盒进行了产品质量的监督抽查,从抽查的结果来看,合格率在40%至50%左右,这是由于在生产的过程中大量的添加工业碳酸钙、废旧的塑料和工业石蜡。

【记者调查】

塑料垃圾+碳酸钙+石蜡=餐盒

“聚丙粉”产出劣质餐盒

在河北省永清县,央视记者发现宏发塑料餐具厂内,全部生产车间就是一排小平房,一台挤压成型机和一台冲裁机就是全部的生产设备。

在厂子的原料仓库里,地上堆满了用来生产餐盒的原料,原料的包装上没有任何标识。记者还发现,当地的餐盒厂使用的原料都是一种叫做“聚丙粉”的东西,“价钱很便宜,只要3600元一吨”,而生产餐盒所用的正规原料——聚丙烯,每吨至少要11000元。

柠檬酸的生产简史

1784年C.W.舍勒首先从柑橘中提取柠檬酸。他是通过在水果榨汁中加入石灰乳以形成柠檬酸钙沉淀的方法制取柠檬酸的。天然柠檬酸最初产于美国加利福尼亚州、意大利和西印度群岛。意大利的产量居首位。到1922年,世界柠檬酸的总销售额的90%由美国、英国、法国等垄断。发酵法制取柠檬酸始于19世纪末。1893年C.韦默尔发现青霉(属)菌能积累柠檬酸。1913年B.扎霍斯基报道黑曲霉能生成柠檬酸。1916年汤姆和柯里以曲霉属菌进行试验,证实大多数曲霉菌如泡盛曲霉、米曲霉、温氏曲霉、绿色木霉和黑曲霉都具有产柠檬酸的能力,而黑曲霉的产酸能力更强。如柯里以黑曲霉为供试菌株,在15%蔗糖培养液中发酵,对糖的吸收率达55%。1923年美国菲泽公司建造了世界上第一家以黑曲霉浅盘发酵法生产柠檬酸的工厂。随后比利时、英国、 德国、苏联等相继研究成功发酵法生产柠檬酸。这样,依靠从柑橘中提取天然柠檬酸的方法逐渐为发酵柠檬酸所取代。1950年前,柠檬酸采用浅盘发酵法生产。1952年美国迈尔斯试验室采用深层发酵法大规模生产柠檬酸。此后,深层发酵法逐渐建立起来。深层发酵周期短,产率高,节省劳动力,占地面积小,便于实现仪表控制和连续化,现已成为柠檬酸生产的主要方法。

中国用发酵法制取柠檬酸以1942年汤腾汉等报告为最早。1952年陈声等开始用黑曲霉浅盘发酵制取柠檬酸。轻工业部发酵工业科学研究所于1959年完成了200l规模深层发酵制柠檬酸试验,1965年进行了生产100t甜菜糖蜜原料浅盘发酵制取柠檬酸的中间试验,并于1968年投入生产。1966年后,天津市工业微生物研究所、上海市工业微生物研究所相继开展用黑曲霉进行薯干粉原料深层发酵柠檬酸的试验研究,并获得成功,从而确定了中国柠檬酸生产的这一主要工艺路线。薯干粉深层发酵柠檬酸,原料丰富,工艺简单,不需添加营养盐,产率高,是中国独特的先进工艺。

中国石油发酵柠檬酸的研究起步较早。1970年,天津、上海、沈阳、常州等地研究单位利用解脂假丝酵母(candida lipolytica)进行石蜡油(正构烷烃)发酵生产柠檬酸的试验。1979年徐子渊等筛选出一株对氟乙酸敏感的变异株解脂假丝酵母,其乌头酸水合酶的活性很低,柠檬酸的生成比例从原来的50%提高至80%,从而提高了石油发酵柠檬酸的产率。

随着生物技术的进步,柠檬酸工业有了突飞猛进的发展,全世界柠檬酸产量已达160万吨。在柠檬酸发酵技术领域,由于高产菌株的应用和新技术的不断开拓,柠檬酸发酵和提取收率都有明显提高,每生产1t柠檬酸分别消耗2.5~2.8t糖蜜,2.2~2.3t薯干粉或1.2~1.3t蔗糖。人们正在大力开发固定化细胞循环生物反应器发酵技术。

乙醇汽油什么成分

乙醇,俗称酒精,乙醇汽油是一种由粮食及各种植物纤维加工成的燃料乙醇和普通汽油按一定比例混配形成的新型替代能源。按照我国的国家标准,乙醇汽油是用90%的普通汽油与10%的燃料乙醇调和而成。

乙醇属于可再生能源,是由高粱、玉米、薯类等经过发酵而制得。它不影响汽车的行驶性能,还减少有害气体的排放量。乙醇汽油作为一种新型清洁燃料,是当前世界上可再生能源的发展重点,符合我国能源替代战略和可再生能源发展方向,技术上成熟安全可靠,在我国完全适用,具有较好的经济效益和社会效益。乙醇汽油是一种混合物而不是新型化合物。在汽油中加入适量乙醇作为汽车燃料,可节省石油资源,减少汽车尾气对空气的污染,还可促进农业的生产。

2018年6月11日,天津市人民政府办公厅关于印发天津市推广使用车用乙醇汽油实施方案的通知,2018年10月起。天津市开始封闭销售车用乙醇汽油,推广初期各有关部门和单位按照职责分工做好相关工作,着力加强市场监管,巩固推广成果。  自2018年8月25日起,天津市内将有10座加油站率先进行汽油置换,并从当日起供应乙醇汽油,天津市车用乙醇汽油正式投入使用。

发展经过

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中国在抗战时,就使用酒精作汽车燃料,在解放战争的时候,解放军为了军用,建立了南阳酒精厂,这个厂还是生产乙醇汽油用酒精的主要工厂。解放之初,还有用酒精开汽车的,而且还不是用的现有的科学的乙醇汽油。

车用乙醇汽油的一般工艺流程(2张)

国内乙醇汽油产量占世界第三位,2010年国家发展与改革委员会上呈全国两会的报告统计,全国已有每年混配一千万吨乙醇汽油的能力,乙醇汽油的消费量已占全国汽油消费量的20%,在全世界上继巴西、美国之后成为生产乙醇汽油的第三大国。如全国都使用含10%的乙醇汽油,则每年可节省450万吨汽油。乙醇汽油是「十五计划」的重点工作之一。 国内从2003年起陆续宣称黑龙江、吉林、辽宁、河南、安徽等省及河北、山东、江苏、湖北等其他省全面停用普通无铅汽油,改用添加10%酒精的乙醇汽油。

中国大多数推广省市中乙醇汽油占汽油的销售使用量比例都较高,且还在进一步提高,可是因为原料、成本和技术问题,中国在乙醇汽油的推广中也遇到一些阻碍,后因政策支持,技术进步等原因,使得乙醇汽油的推广得以顺利进行。

总体看来,乙醇汽油的使用及推广是中国大势所趋,2006至2010年期间,车用乙醇汽油将在国内更多地区推广。

乙醇汽油的环保性令人称道,在9个城市调查报告中,使用乙醇汽油期间,城市空气中的二氧化氮、一氧化碳季均值与使用普通汽油比较,二氧化氮下降了8%与一氧化碳下降5%。

乙醇汽油主要的缺点,是使用者感觉它比普通汽油动力下降,油耗增加,天热时还易于气阻熄火。另外由于乙醇汽油一旦遇水就会分层,无法采用成本很低的管道输送,乙醇汽油储运周期只有4—5天,这影响使用乙醇汽油的方便性。使用乙醇汽油的试验车进气阀上的堆积量要比使用93#车用无铅汽油的车平均高出33%。这是由于燃料乙醇的不稳定性造成发动机燃油进气系统上堆积物增加,使喷油嘴雾化不好、引起乙醇汽油燃烧效率下降,耗油量增加。

实施案例

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2018年6月11日,天津市人民政府办公厅关于印发天津市推广使用车用乙醇汽油实施方案的通知,2018年10月起。天津市开始封闭销售车用乙醇汽油,推广初期各有关部门和单位按照职责分工做好相关工作,着力加强市场监管,巩固推广成果。 [2]

保存问题

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乙醇汽油对环境要求非常高,非常怕水,保质期短,因此销售乙醇汽油要比普通汽油在调配、储存、运输、销售各环节要严格得多。一般小油站不出售乙醇汽油。

如果小加油站一个月内卖不掉,或者加到车里,又遇上出差,烧不完,就会分解,产生不良反应……到头来损害的是我们的车。

过了保质期的乙醇汽油容易出现的分层现象,在油罐油箱中容易变浑浊,打不着火。

车用产品

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车用乙醇汽油是指在不含甲基叔丁基醚(MTBE)、含氧添加剂的专用汽油组分油中,按体积比加入一定比例(我国暂定为10%)的变性燃料乙醇,由车用乙醇汽油定点调配中心按国标GB18351—2001的质量要求,通过特定工艺混配而成的新一代清洁环保型车用燃料。

车用乙醇汽油按研究法辛烷值分为90号、93号、95号三个牌号。

标志方法是在汽油标号前加注字母E,做为车用乙醇汽油的统一标示,三种牌号的汽油标志分别为“E90乙醇汽油90号”、“E93乙醇汽油93号”、“E95乙醇汽油95号”。车用乙醇汽油适用于装配点燃式发动机的各类车辆、无论是化油器或电喷供油方式的大、中、小型车辆。

优缺点

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汽车用乙醇汽油作为一种清洁的发动机燃料油具有以下优点:

1,辛烷值高,抗爆性好。

2,乙醇含氧量高达34.7%。在汽油中含10%的乙醇,含氧量就能达到3.5%。

3,车用乙醇汽油的使用可有效的降低汽车尾气排放,改善能源结构。国内研究表明,E15乙醇汽油(汽油中乙醇含量为15%)比纯车用无铅汽油碳烃排量下降16.2%,一氧化碳排量下降30%。

4,燃料乙醇的生产资源丰富,技术成熟。当在汽油中掺兑少于10%时,对在用汽车发动机无需进行大的改动,即可直接使用乙醇汽油。

[4]

汽车用乙醇汽油在燃烧值,动力性和耐腐蚀性上的不足:

1,乙醇的热值是常规车用汽油的60%,据有关资料的报道,若汽车不作任何改动就使用含乙醇10%的混合汽油时,发动机的油耗会增加5%。

2,乙醇的汽化潜热大,理论空燃比下的蒸发温度大于常规汽油。影响混合气的形成及燃烧速度,导致汽车动力性,经济性,及冷启动性的下降,不利于汽车的加速性。

3,乙醇在燃烧过程中会产生乙酸,对汽车金属特别是铜有腐蚀作用。有关试验表明,在汽油中乙醇的含量在0~10%时,对金属基本没有腐蚀,但乙醇含量超过15%时,必须添加有效的腐蚀抑止剂。

4,乙醇是一种优良溶剂,易对汽车的密封橡胶及其他合成非金属材料产生轻微的腐蚀,溶涨,软化或龟裂作用。

5,乙醇易吸于水,车用乙醇汽油的含水量超过标准指标后,容易发生液相分离。

3月15号起北海市将全部使用乙醇汽油,乙醇汽油在加油站的统一标识分别是E90号、E93号、E97号,E是乙醇的标号,使用车用乙醇汽油的车辆,可以加入同标号的车用无铅汽油。同样,在合格的车用无铅汽油中也可加入定点加油站出售的同标号的车用乙醇汽油。但是应选择中国石油等信誉好质量有保证的加油站加油。避免加入含水车用无铅汽油和假冒伪劣油品,使车辆不能保持正常运转。

行驶3万公里以上的汽车,在第一次加车用乙醇汽油时,如果不对汽车油箱和油路进行清洗,就会造成汽车油路堵塞而熄火。即使清洗后,仍有少量杂质进入油箱,在用完第一箱油后,也要对汽车检查清理。而如果是行驶里程低于3万公里的新车,在加入乙醇汽油前可以不用清洗油箱和油路。

使用注意

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1.自洁清洗特性

车用乙醇汽油中的乙醇是一种性能优良的有机溶剂,具有较强的溶解清洗特性。有经验的驾驶员及维修人员常用乙醇来清洗化油器。用这种方法科清洗出来的化油器干净、彻底。同样道理,车用乙醇汽油也可以清洗油路、保持油路畅通。但是车辆在首次使用乙醇汽油时,特别是在使用1—2箱油后,在乙醇汽油的清洗作用下,会将油箱、油路中沉淀、积存的各类杂质(时间越长、杂质积累越多。特别是铁制油箱),如:铁锈、污垢、胶质颗粒等软化溶解下来,混入油中。这些杂质可能会造成油路不畅。

建议:车辆在首次使用车用乙醇汽油时,最好对车辆的油箱及油路的主要部件,如:燃油滤清器、化油器等进行清洁检查或清洗。以保证燃油系统各部件的清洁。

2.亲水特性

车用乙醇汽油由于混配有一定量的变性燃料乙醇,乙醇是亲水性液体,易与水互溶,不同于汽油,汽油可以和水分离,水份沉积在油箱底部。因此车辆在首次使用车用乙醇汽油时,应对油箱内进行一次检查,以防止乙醇汽油与油箱底部可能存在的沉淀积水互溶,使油中水分超标,影响发动机的正常工作。

建议:这种情况虽属少数,但也不能忽视。

3.夏季使用乙醇汽油应稍加注意

A检查油箱进排气阀是否畅通:夏季环境气温较高,燃油的挥发性增大,如油箱附件—排气阀堵塞,使部分燃油由液态转化为气态时,气体不能经排气阀排出,易造成油路气阻的产生概率增大(普通汽油也是如此)。

B使用乙醇汽油的车辆,夏季加油时不要将油箱加的太满,要留有一定的油品膨胀空间。

C如到不具备乙醇汽油供应的外地,乙醇汽油和普通汽油可任意混用 。

4.乙醇汽油是否对橡胶适应性有影响

试验表明,绝大多数橡胶件均能适应乙醇汽油。只有少数几种不适应,但腐蚀作用缓慢。试点中发现,早期生产的机械式汽油泵中的橡胶膜片适应性较差,使用乙醇汽油后个别出现溶胀裂纹现象。由于橡胶部件在外观上无法区分材质成分,可由定点汽修厂将购回的部件事先做个车用乙醇汽油浸泡试验,再装车使用。

由于乙醇汽油还并未完全普及使用,其它注意事项还有很多,比如初次使用时要认真调试观察发动机是否有太大异常;长期使用要考虑供油系统中的橡胶和有机零件是否耐醇类腐蚀,等等。

对比

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汽车用乙醇汽油标准和GB17930-1999车用无铅汽油标的技术要求相比,有以下特点:

(1)增加了乙醇含量。要求乙醇含量在9.0%~10.5%(V/V)范围,不得人为加入其它含物,但允许加入作为助溶剂的高级醇。

(2)将原车用无铅汽油中机械杂质及水分项目中0.15%(m/m)。

早在20世纪20年代,巴西就开始了乙醇汽油的使用。由于巴西石油资源缺乏,但盛产甘蔗,于是形成了用甘蔗生产蔗糖、醇的成套技术。巴西是世界上最早使用乙醇汽油,乙醇汽油中乙醇含量已达到20%。

美国是世界上另一个燃料乙醇的消费大国。20世纪30年代在内布拉斯加州地区乙醇汽油就首次面市。1978年含10%乙醇汽油(E10汽油)在内布拉斯加州大规模使用,此后,美国联邦政府对E10汽油实行减免税,燃料乙醇产量从1979年的3万吨迅速增加到1990年的269万吨。2000年美国燃料乙醇产量达到500万吨。随着MTBE在美国使用量的减少和最终的禁用,燃料乙醇将成为MTBE最佳含氧化合物的替代产品。预计,到2004年全美国燃料乙醇需求将达到1000万吨。 [5]

主要优点

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(1)减少排放

车用乙醇汽油含氧量达35%,使燃料燃烧更加充分,据国家汽车研究中心所作的发动机台架试验和行车试验结果表明,使用车用乙醇汽油,在不进行发动机改造的前提下,动力性能基本不变,尾气排放的CO和HC化合物平均减少30%以上,有效的降低和减少了有害的尾气排放.

(2)动力性好

乙醇辛烷值高(RON为111)可采用高压缩比提高发动机的热效率和动力性.加上其蒸发潜热大,可提高发动机的进气量,从而提高发动机的动力性.

(3)积炭减少

因车用乙醇汽车的燃烧特性,能有效的消除火花塞,燃烧室,气门,排气管消声器部位积炭的形成,避免了因积炭形成而引起的故障,延长部件使用寿命.

(4)使用方便

乙醇常温下为液体,操作容易,储运使用方便,与传统发动机技术有继承性,特别是使用乙醇汽油混合燃料时,.发动机结构变化不大.

(5)燃油系统自洁

车用乙醇汽油中加入的乙醇是一种性能优良的有机溶剂。具有良好的清洁作用,能有效地消除汽车油箱及油路系统中燃油杂质的沉淀和凝结(特别是胶质胶化现象),具有良好的油路疏通作用。

(6)资源丰富

我国生产乙醇的主要原料含有糖作物,含淀粉作物以及纤维类燃料,这些都是可再生资源且来源丰富,因而使用乙醇燃料可减少车辆对石油资源的依赖,有利于我国能源安全.

主要缺点

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(1)热值低

同样体积的乙醇,其能量只有汽油的2/3,当它与汽油进行混合时,实际上降低了燃料的含热量。因此,同样加满一箱油,混合乙醇的汽油只能行驶更少的里程。

(2)蒸发潜力大

乙醇的蒸发潜热是汽油2倍多,蒸发潜热大会使乙醇类燃料低温启动和低温运行性能恶化,如果发动机不加装进气预热系统,燃烧全醇燃料时汽车难以起动,但在汽油中混合低比例的醇,由燃烧室壁供给液体乙醇以蒸发热,蒸发潜热大这一特点可成为提高发动机热效率和冷却发动机的有利因素.

(3)易产生气阻

乙醇的沸点只有78.C%,在发动机正常工作温度下,很容易产生气阻,使燃料供给量降低甚至中断供油,

(4)腐蚀金属

乙醇在燃烧过程中,会产生乙酸,对汽车金属特别铜有腐蚀作用,有试验表明,在汽油中乙醇含量在10%以下时,对金属基本没有腐蚀,但乙醇超过15%时,则必须添加有效的腐蚀抑制剂.

(5)与材料适应性差

乙醇是一种优良的溶剂,易对汽车密封橡胶及其它合成非金属材料产生一定的轻微腐蚀,容涨,软化或龟裂作用.

(6)易分层

乙醇易于吸水,车用乙醇汽油的含水量超过标准指标后,容易发生液相分离,影响使用.

地区列表

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黑龙江、吉林、辽宁、河南、安徽、广西6省;

巴彦淖尔市、乌海市、江苏省徐州、连云港、淮安、盐城、宿迁6市;

山东省济南、枣庄、济宁、泰安、临沂、聊城、菏泽7市;

湖北省武汉、襄樊、荆门、随州、孝感、十堰、宜昌、黄石、鄂州9市;

河北省石家庄、保定、邢台、邯郸、沧州、衡水6个地区。

民企叫停

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国内最大的民营石油企业会员组织——中国商业联合会石油流通委员会(简称石油委)会长赵友山昨天露,石油委已上书国家发改委,呼吁立即叫停国内的玉米制乙醇汽油项目。

石油委之所以提交上述建言,是因为“汽车与百姓争玉米”,导致国内2010年上半年首次出现玉米净进口状况,并推动了玉米价格的上涨,而玉米制乙醇汽油的产量相对于国内的汽油需求来说微不足道。石油委方面称,该机构2010年在市场调研中发现,国内部分乙醇加工厂为了享受每吨1880元的国家补贴及免税政策,使用玉米加工车用乙醇汽油,将新上市的玉米抢购一空,使得养殖业所需要的饲料玉米严重短缺,且价格大幅度上涨。根据石油委的调研,我国仍有 1000万吨乙醇汽油制造产能,按每3吨玉米制1吨乙醇汽油的行业生产水平计算,每年需要3000万吨的玉米原料。

值得关注的是,2010年上半年,我国首次从玉米净出口国变为玉米净进口国。据中商流通生产力促进中心玉米行业分析师张剑波介绍,上半年我国净进口玉米7800万吨,造成这一状况的根本原因是国内玉米价格相对海外来说偏高,7月份,我国东北地区玉米平均出库价格为1845元/吨,同比上涨15.7%。

据悉,为了推进可再生能源与新能源的发展,国家发改委、财政部等有关部委2004年曾联合出台政策,在黑龙江省等省区推广玉米加工车用乙醇汽油的试点项目,每生产1吨车用乙醇可得到1880元的国家补贴,并减免一切税收。不过这以后,随着我国陈粮减少,国家明确要求各地不得盲目发展玉米加工乙醇产能。

但据赵友山介绍,石油委调查发现,在国家高额补贴的诱惑下,黑龙江等地部分酒精厂又开始使用玉米生产车用乙醇汽油,并大量抢购玉米。由于养殖业没有国家补贴政策,因此无法承受高涨的饲料玉米价格,进而造成市场上的农副产品供应面临短缺,价格上涨。赵友山称,石油委已将这一情况反映给国家发改委,呼吁政府叫停玉米制乙醇汽油项目,并建议把相关补贴倾斜到使用木薯、麦秸等原料加工乙醇的项目中去,既可促进生物汽油的技术发展,又能解决汽车与百姓争粮食的问题,“我们的上书得到了国务院领导的重视和批示,目前国家发改委正在研究之中”。 [6]

出路

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燃料乙醇出路何在?  这么多年来,国内关于乙醇汽油的争议从来就没有平息过。

曾代表中商石油委会、两次上书国务院制止用玉米做燃料乙醇的赵友山坦言:“这一政策的初衷是好的,既可以发展石油替代能源,又可以消化库存的陈化粮,但要实施科学的论证与规划。”

此次上书的《为了保护粮食安全,建议立即停止用玉米加工车用乙醇汽油的报告》。该报告指出,乙醇汽油不能真正替代汽柴油,无法从根本上解决问题。因为当前中国每年只能生产两百万吨乙醇汽油,而中国每年石油消耗量多达4亿吨,相差悬殊,难以消除中国石油资源相对短缺。

赵友山粗略算了一笔账:在成本上,市场上的玉米每吨价格约在1900元-2000元之间,按生产一吨车用乙醇消耗3.3吨玉米计算,每吨乙醇仅玉米的成本就高达6270元-6600元,若再加上其它成本,每吨乙醇的成本最少为8000元-9000元。而这个价格可以买到两吨成品汽油或是柴油。

来自汽车工业部门的一项统计分析,一般车用乙醇汽油的消耗量远高于普通汽油,存在高能耗、低效率的现象。而一辆车用乙醇汽油的汽车,一年所需的费用比使用普通汽油的车辆高1500元左右。

据了解,我国已成为世界上继巴西、美国之后第三大生物燃料乙醇生产国和应用国。而国家批准建设的4个生物燃料乙醇生产试点项目,已形成每年102万吨的生产能力。

中粮生化能源(肇东)有限公司是国内最具实力的酒精生产基地。赵友山分析说,按照它年使用玉米生产各类乙醇310万吨来计算,一年消耗玉米达1000万吨。中国粮食储备仅为2.25亿吨,黑龙江粮食储量约为1000万吨,而中粮肇东消耗的粮食,是全国粮食储备的1/20,相当于黑龙江全省的量。

为了彻底根除用玉米加工乙醇汽油对粮食安全及百姓利益带来的严重冲击,赵友山建议,立刻停止对乙醇企业的优惠政策,并把这些财税补贴倾斜到当前成本高于陈化粮的用于加工燃料乙醇的麦秸秆、木薯等上面来。

据了解,除去国家拨发1880元的补贴以外,对乙醇企业优惠政策还包括免征5%的消费税,增值税则先征后返,享受陈化粮补贴政策,而补贴额按规定比例由中央和地方财政共同负担。 [7]

一次性饭盒有毒吗?对身体有害吗?

有毒,对身体有危害。

一次性饭盒都是塑料制品,最好不要长期使用。塑料多为聚氯乙烯制成,这种化学物质遇高温会释放出有毒物质,伴随着饭菜进入体内危害健康。

一次性发泡塑料饭盒和塑料袋盛装食物严重影响我们的身体健康。当温度达到65℃时,一次性发泡塑料餐具中的有害物质将渗入到食物中,会对人的肝脏、肾脏及中枢神经系统等造成损害。

制造一次性塑料快餐盒的材料是聚苯乙烯,这是一种使用极为广泛的高分子材料。由于它具有毒性较低、熔点较高、可塑性强、生产简便等特点,使它成为制造价格便宜、随用弃的一次性餐盒的极佳材料。

扩展资料:

如何辨别一次性饭盒质量:

一看,首先要看餐盒上是否有QS标识及编号;其次,还要看餐盒的表面是否光洁转载自,请保留此标记、有无杂质或黑点。一般来说,透明的塑料餐盒是使用纯聚丙烯(PP)生产的,安全系数比较高;颜色鲜艳的餐盒,有可能使用了废塑料,因此颜色越深越不安全。据了解,如今越来越多的正规酒店选择饭盒王的打包盒,饭盒王打包盒采用食品级进口pp塑料,不添加任何添加剂,保证健康环保。

二摸,是要摸一摸餐盒的强度,使用回收废料或大量添加工业级碳酸钙、滑石粉生产的餐盒,强度一般都很差,轻轻一撕就破裂。

三闻,是要闻一闻餐盒有无异味,合格餐盒是闻不出来味道的。

“黑餐盒”的特点总结起来就是六句顺口溜:手捏软绵绵、轻撕就破裂、一闻刺鼻有异味、遇热变形易渗漏、手折就有石蜡印、撕碎入水就下沉。大家只要记住上面的顺口溜,就可以轻松的分辨一次性餐盒是否合格、环保了。

天津市哪个药店能买到药用液体石蜡这种药?急!!!

药店没有卖的吗?这种东西我们科里就有,泌尿外科都会有,做前列腺指肛检查就用这个!这里不便说,你到我的聊天里我告诉你医院,呵呵

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